李書福為啥造手機

梳理產業版圖可得，無論作為母體的吉利控股集團，專注汽車的吉利汽車集團（0175.HK），還是用資本和戰略投資孵化前瞻項目的吉利科技集團，吉利圍繞出行領域的布局越來越廣。但在麵向終端消費者環節，或許還需要一個串聯一切勾連企業與消費者的鑰匙。產業觀察者丁少將告訴《財經》記者，作為全時在線且緊貼用戶的終端，現階段手機再合適不過了。

      業內也有觀點對李書福布局手機等多重業務表達了疑惑，擔心多元化布局分散主業競爭力。但仔細梳理李書福及吉利係的布局 可得，所有業務依然圍繞交通出行的各種形態及上下遊產業鏈，吉利試圖通過資源外溢的優勢，挖深護城河。

伴隨智能化水平不斷提高，汽車的身份加速轉變，“車”的屬性逐漸降低，體驗、交互、科技的屬性逐漸增強，未來的汽車會更像一個機器人。威爾森智能網聯應用中心總設計師竺大煒告訴《財經》記者，未來的智能汽車有了L5級的自動駕駛，或許會演化為移動的生活空間，內容會隨著乘客、位置、出行目的而變化，人們在這裏生活的時長可能會超過家和公司。

這就導致汽車未來的形態必然會發生重大變化， 車的出行屬性會不斷弱化，作為機器人的科技屬性正在不斷增強。在這一背景下，據《財經》記者了解，2020年下半年，吉利全麵梳理了集團各條業務線和公司，按照不同屬性，更新了條塊溝通體係，理順了匯報關係，跨部門協通合作成為新的發展重心。

有觀點認為，李書福造手機是麵對“雷軍們”進攻而做的防禦。但據《財經》記者了解， 動念想造手機的車企大佬遠非李書福一人，他們的野心更大：不是和互聯網造車企業互搶地盤，也非看重手機製造的軟硬件利潤。

李書福希望用手機串聯自身業務。在武漢市舉行的簽約儀式上，他直言，手機能鏈接車聯網、衛星互聯網，打造豐富的消費場景，做強生態圈，為用戶提供更便捷、更智能化、萬物互聯的多屏互動生活體驗。此外，吉利試圖融合衛星互聯網與5G，連接移動終端、車聯網、衛星互聯網三者，形成全新商業生態。

短期來看，手機和智能座艙間能互相賦能；長期來看，無論是手機還是智能汽車，本質是殊途同歸——變成一種消費者不離身的智能硬件，不僅是讓人的意識永不下線，身體也能一直在路上。

文章來源：《財經》記者 李皙寅，由大香蕉大香蕉啪啪啪編輯。